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西康高鐵新進展!全線首孔箱梁澆筑完成

中鐵十一局集團公司消息:3月29日,由中鐵十一局承建的西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現澆簡支箱梁開始澆筑,標志著西康高鐵正式進入橋梁上部結構施工階段。

鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區,跨越鐵銅溝、連接燕子坡隧道和白家凹隧道,全長567米,孔跨式樣為17孔32米簡支箱梁,箱梁設計為單箱單室、等高結構,跨度為32.6米,中心梁高3.035米,梁頂寬12.6米,箱梁底寬5.5米,設計混凝土方量為316.1立方米,均采用支架現澆法澆筑。

鐵銅溝1號特大橋10-11跨現澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現澆梁,也是全線橋梁上部結構的首次施工。

為保證首孔箱梁的順利澆筑,項目建設者按照西成客專陜西公司“首件先行、樣板引路”的要求,認真熟悉設計圖紙及規范,全面掌握設計理念,邀請專家對施工及安全專項方案進行評審,落實安全技術交底,對現場施工技術人員進行操作規范、施工工藝的專題培訓,認真按照首件工程要求完善各項準備工作,確保箱梁順利完成澆筑。

全線首墩順利澆筑

中心試驗室率先通過驗收

高標準建設鋼筋加工場

新建西康高鐵站前工程4標段,線路全長 27.177公里,主要包含4座隧道、5座橋梁、1座站場和1處軌枕預制廠的施工任務。

自2021年7月1日開工以來,項目嚴格落實建設單位“科學嚴謹 精細創優 拼搏擔當 務實廉潔”的管理方針,成立精品工程領導小組,在全線率先完成橋梁墩柱施工,高標準建設鋼筋加工場、中心試驗室在全線率先通過驗收,獲得業主監理單位的一致認可。

線路平面示意圖

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分。

項目建成通車后,西安至安康運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內,將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離,改善沿線地區客貨運輸服務水平,對釋放關中與陜南間的運輸需求,助力鄉村振興,促進當地經濟發展具有重要意義。


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